锂电池被归类为危险品，如果不按照运输条例进行适当的测试和包装，可能会构成安全风险。UN/DOT 38.3测试有助于确保锂离子或锂金属电池在运输过程中的安全。

锂电池的运输受到联合国(United Nations)在联合国测试和标准手册第38.3节(UN 38.3)、联合国国际航空运输协会(IATA)和美国运输部(DOT)的详细规定的国家和国际法规的约束，后者根据49 CFR第100 - 185节为美国定义了运输法规。

UN/DOT 38.3详细说明了所有锂电池和电池的环境，机械和电气要求。制造商锂电池组使用锂电池的产品必须证明其产品在设计、制造和分销方面的合规性。

在许多国家的危险货物运输法规中，本标准适用于所有锂金属和锂离子电池和电池的运输安全

UN/DOT 38.3是一个自我认证的标准，但由于潜在的责任问题，大多数公司选择使用第三方测试实验室。

UN/DOT 38.3中适用于锂电池运输的8项测试要求包括:

T1 -高度模拟(初级和次级电池和蓄电池)

模拟1.5万米高空无加压飞机货舱区的低压测试。电池在11.6kPa下存放6小时后，应满足以下标准:无质量损失、泄漏、排气、拆卸、破裂或起火，电压在试验前电压的10%以内。

T2 -热试验(一次及二次电芯及蓄电池)

测试涵盖从-40℃到+75℃的极端温度变化。电池在-40℃下储存6小时(大电池/电池12小时)，然后在+75℃下储存6小时(大电池/电池12小时)，总共10个循环。

T3 -振动(原电池和二次电池)

试验模拟运输过程中的振动。测试是正弦扫描:7Hz - 200Hz - 7Hz在15分钟内;12次清扫(3小时);3个相互垂直的轴。

T4 -冲击(初级和次级电池和电池)

测试还模拟了运输过程中的振动。测试是半正弦脉冲:150G/6ms小型电池/电池;50G/11ms用于大电芯/蓄电池;每个方向3个脉冲;6个方向(+/-z， +/-x， +/-y)。

T5 -外部短路(一次和二次电芯及蓄电池)

该测试模拟电池或电池端子的外部短路。温度为+55℃时，接线端子间短路(<0.1ohm)。样品温度恢复到+55 +/-2°C后，保持至少一小时。通过标准是:外壳温度不超过+170°C，测试后6小时内无拆卸、破裂或起火。允许启动保险丝、限流电路和排气机构。

T6 -影响(主要和次要细胞)

本试验仅适用于原细胞和次级细胞。对于直径为20mm的圆柱形电池，模拟对电池外壳的冲击。

T7 -过充(二次电池)

此测试仅适用于二次电池或可充电电池。它模拟了可充电电池的过充状态:2倍于制造商推荐的充电电流，持续24小时。然后对电池进行7天的监控，以防起火或拆卸。

T8 -强制放电(原电池和二次电池)

此测试仅模拟初级和次级电池的强制放电条件。

在您选择锂电池品牌之前，请仔细查看此强制性标准认证。选择一个流行的品牌喜欢EverExceed以确定的可靠性来确认本标准的真实性。如有任何问题，欢迎与我们联系(电子邮件保护)